本月初，老牌日企松下的一則消息引起了業(yè)界的關注。松下宣布，擬在動力電池、氫能源及供應鏈軟件等領域投資6000億日元(約合311億元人民幣)，并稱這些將構成其未來業(yè)務增長的核心，計劃借此實現(xiàn)未來三年1.5萬億日元(約合778億元人民幣)的營收。
不止于此，有“氫能界特斯拉”稱號的尼古拉也計劃在2023年底實現(xiàn)氫燃料電池版Tre出貨；德國能源公司E.ON與澳大利亞Fortescue未來工業(yè)也準備共同建設一個綠氫生產(chǎn)和向歐洲分發(fā)的渠道，力爭在2030年時每年能提供500萬噸綠氫。
再看國內(nèi)，隨著頂層文件《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》落地，相關企業(yè)布局氫能的熱情高漲。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已有30余家上市公司通過設立子公司、設立產(chǎn)業(yè)基金、參與項目投建等方式布局自己的氫能產(chǎn)業(yè)，甚至環(huán)保、電子、水泥、機械等領域的企業(yè)也參與其中。
在氫能市場上，頭部企業(yè)的競爭優(yōu)勢顯然會更明顯。如近期，國家電投黃河流域氫能產(chǎn)業(yè)基地項目開工，總投資達100億元；而中國能建繼去年出資50億元成立中能建氫能源有限公司后，日前再宣布組建氫能源研究院，雄厚的資金與技術實力無疑是其“開疆拓土”的最大底氣。
同時，本屆北京冬奧會的成功舉辦也讓外界更直觀地感受到了氫能的商業(yè)化價值。除了氫燃料電池車等關注量倍增外，制氫、儲氫、運氫等關鍵環(huán)節(jié)也讓資本青眼有加。據(jù)有關券商測算，受氫能資源分布不均衡的影響，儲運在我國氫能產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展中扮演著重要角色，到2040年，龐大的氫能需求將帶來5200億左右的儲運設備市場規(guī)模。
中國氫能聯(lián)盟曾預測，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元；到2050年，氫氣需求量將接近6000萬噸，氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元，成為引領經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。長遠來看，《中國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，到2050年，氫能在我國能源體系占比中將提升至10%，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到10萬億元以上。
專家分析稱，我國發(fā)展氫能具備先天優(yōu)勢，一是市場需求較大；二是能源配套體系更為完整，有利實現(xiàn)“制-儲-輸-用”共同前進，“如果能夠目標聚焦，并在技術上通過合作等方式推進，相信氫能產(chǎn)業(yè)化很快就能取得進展。”
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