環(huán)保企業(yè)進(jìn)軍新能源領(lǐng)域的越來(lái)越多了。

1月5日晚間，偉明環(huán)保發(fā)布公告稱進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，擬在印尼投建高冰鎳項(xiàng)目。

 

前一天，1月4日，旺能環(huán)境股份有限公司也發(fā)布公告，擬通過(guò)收購(gòu)方式，布局新能源鋰電材料綠色循環(huán)再利用產(chǎn)業(yè)。

再往前的2021年12月8日晚間，中國(guó)天楹還發(fā)布公告稱，以自有資金或自籌資金方式成立江蘇能楹新能源科技發(fā)展有限公司，注冊(cè)資本20億元。

事實(shí)上，這些企業(yè)也只是冰山一角。在他們之外，還有一些水務(wù)、固廢和大氣治理領(lǐng)域的企業(yè)，也已經(jīng)紛紛布局新能源市場(chǎng)。

這些企業(yè)為什么都要跨界涌入新能源市場(chǎng)？新能源市場(chǎng)會(huì)成為環(huán)保企業(yè)跨界的“新藍(lán)?！眴?？進(jìn)軍新能源，還存在哪些困難和瓶頸？環(huán)保行業(yè)里的哪些企業(yè)更容易成功？

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環(huán)保企業(yè)紛紛跨界新能源

在雙碳背景下，發(fā)展新能源已成為廣泛的社會(huì)共識(shí)，也得到了政府大力度的推進(jìn)。

從發(fā)電到傳輸存儲(chǔ)，從用電到服務(wù)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈的諸多環(huán)節(jié)串起了一個(gè)無(wú)比龐大的市場(chǎng)。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2019年，僅僅是新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的鋰電池市場(chǎng)，規(guī)模就達(dá)到了1750億元。

事實(shí)上，在雙碳政策出來(lái)之前，很多環(huán)保企業(yè)就已經(jīng)涉足新能源領(lǐng)域。

2015年，北控水務(wù)通過(guò)全資擁有的投資控股公司入股金彩控股，將業(yè)務(wù)拓展至光伏發(fā)電領(lǐng)域。2016年，北控水務(wù)聯(lián)手北控清潔能源，計(jì)劃在300多座污水廠中建分布式光伏電站。

在北控水務(wù)之外，近些年，國(guó)內(nèi)很多污水企業(yè)也紛紛涉足光伏新能源，在自己的污水項(xiàng)目上嫁接光伏發(fā)電。目前國(guó)內(nèi)比較知名的“污水廠+光伏”項(xiàng)目就有武漢市北湖污水處理廠、合肥市王小郢污水處理廠、天津?yàn)I海新區(qū)北塘污水處理廠等。另有永清環(huán)保、中環(huán)環(huán)保等則直接與光伏企業(yè)合作，探索新領(lǐng)域。

▼武漢北湖污水處理廠變身“光伏電站”。圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

 

但仔細(xì)看來(lái)，這些進(jìn)入光伏新能源的企業(yè)本質(zhì)上并不是真正向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，而是為了充分利用原有的污水項(xiàng)目資源，以新能源的方式實(shí)現(xiàn)“環(huán)保+”，從而獲取更多的溢出價(jià)值。新能源業(yè)務(wù)更多的只是“順?biāo)浦邸被蛘咛剿鞯姆较?，并不是其業(yè)務(wù)重點(diǎn)，更不會(huì)承載起未來(lái)的期望。

而近期進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的企業(yè)則明顯有所不同，更多是在雙碳風(fēng)口之下，試圖乘政策東風(fēng)，尋找新的業(yè)務(wù)方向和增長(zhǎng)點(diǎn)。

如偉明環(huán)保公告的海外高冰鎳項(xiàng)目，由其控股股東偉明集團(tuán)有限公司與Indigo公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，計(jì)劃合資公司投資人民幣17.39億元。據(jù)媒體報(bào)道，此次合作是繼去年6月份與球鎳及不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈具備定價(jià)權(quán)世界級(jí)巨頭青山控股集團(tuán)合作后，偉明環(huán)保在新能源領(lǐng)域的再次深入布局。偉明環(huán)保也表示，新能源市場(chǎng)是公司突破現(xiàn)有業(yè)務(wù)格局，在固廢處理、環(huán)保裝備之外的又一重要布局，并希望借此開(kāi)啟企業(yè)的第二增長(zhǎng)曲線。

旺能環(huán)境則是擬通過(guò)子公司浙江旺能再生資源利用有限公司(下稱“旺能再生”或“旺能”)收購(gòu)浙江立鑫新材料科技有限公司(下稱“立鑫新材料”)60%的股權(quán)。立鑫新材料以鈷酸鋰電池廢料、三元鋰離子電池廢料為原料生產(chǎn)鈷、鎳、鋰鹽類氧化物類電池級(jí)、化工級(jí)新材料產(chǎn)品。目前正在建設(shè)一條以鈷酸鋰電池廢料、三元鋰離子電池廢料為原料生產(chǎn)鈷、鎳、鋰鹽類氧化物類新材料產(chǎn)品的生產(chǎn)線，將對(duì)接未來(lái)鋰離子電池幾何數(shù)增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。

而中國(guó)天楹的目的是希望通過(guò)儲(chǔ)能技術(shù)提高可再生能源的發(fā)電及使用品質(zhì)，構(gòu)建可再生能源發(fā)展的新業(yè)態(tài)，在現(xiàn)有環(huán)境服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開(kāi)辟新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，形成新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，提升公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

總而言之，這些最新跨界的環(huán)保企業(yè)都是把新能源當(dāng)做了一個(gè)重要的新業(yè)務(wù)方向，投入很多資源，而不僅僅是簡(jiǎn)單的“試水”。

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跨界新能源，并不如想象般那么容易

雖然環(huán)保企業(yè)用心殷切，但效果還有待觀察。

去年7月，我國(guó)第一家高溫袋式過(guò)濾除塵上市企業(yè)——廈門中創(chuàng)環(huán)?？萍脊煞萦邢薰驹闪⒘诵履茉春吞贾泻褪聵I(yè)部，后來(lái)又宣布擬收購(gòu)河北新宇宙電動(dòng)車有限公司不少于51%的股份，進(jìn)一步布局新能源汽車研發(fā)、制造業(yè)務(wù)。進(jìn)入9月，他們又宣布擬與瑞達(dá)新能源（廣州）有限公司、紅檀壇網(wǎng)絡(luò)科技（上海）有限公司共同成立氫能合資企業(yè)，也因此被深交所下發(fā)了《關(guān)注函》。

不過(guò)，中創(chuàng)環(huán)保的跨界之舉卻并不被市場(chǎng)所看好。由于去年上半年持續(xù)虧損，且與其合作成立氫能企業(yè)的兩家公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)都十分異常，所以網(wǎng)友紛紛質(zhì)疑其“炒作股價(jià)”。

還有環(huán)保行業(yè)另外一家布局新能源領(lǐng)域的知名企業(yè)桑德集團(tuán)，很早就涉足新能源領(lǐng)域，至今已經(jīng)發(fā)展了差不多十年之久。

早在2012年的時(shí)候，桑德集團(tuán)旗下的桑頓新能源科技有限公司就進(jìn)入了鋰電行業(yè)，2013年建成了桑頓新能源一期項(xiàng)目。

▼2020年3月，長(zhǎng)沙高新區(qū)桑頓新能源智能網(wǎng)聯(lián)科技園鋰電池及其配套工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。圖片來(lái)源：長(zhǎng)沙高新區(qū)

 

2017年接受媒體采訪時(shí)，對(duì)于跨界新能源，桑德集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)文一波解釋說(shuō)主要基于幾點(diǎn)考慮：

一方面，隨著環(huán)保法律法規(guī)的不斷完善，監(jiān)管處罰力度的日益嚴(yán)格，環(huán)保處置成本將大幅提升，不但污染企業(yè)面臨更大的成本壓力，環(huán)保企業(yè)也很可能成為被嚴(yán)查的對(duì)象，環(huán)保行業(yè)越來(lái)越難做；

另一方面，隨著市場(chǎng)得到比較大的釋放，外來(lái)者進(jìn)軍環(huán)保的日益增多，特別是很多央企國(guó)企跨界環(huán)保，他們憑借資源、資金等優(yōu)勢(shì)，對(duì)既有的環(huán)保企業(yè)尤其是環(huán)保民企造成了很大競(jìng)爭(zhēng)威脅。

他甚至曾認(rèn)為，從未來(lái)看今天，“現(xiàn)在90%的環(huán)保企業(yè)或?qū)⒉粡?fù)存在”。

而新能源產(chǎn)業(yè)是國(guó)家加快淘汰落后產(chǎn)能是必然要求，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)是重要抓手，也是文一波眼中有足夠?qū)挾鹊摹八{(lán)?！?。對(duì)于進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，文一波認(rèn)為自己是在探索與環(huán)保相關(guān)的多元化發(fā)展。他希望以鋰電池技術(shù)為突破口，鏈接智慧環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)，布局包括環(huán)衛(wèi)車輛在內(nèi)的新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。中期營(yíng)收可以占集團(tuán)總收入的三分之一左右，2020進(jìn)入行業(yè)前五，力爭(zhēng)進(jìn)入前三。

無(wú)論從2011年布局新能源，還是2017年對(duì)于環(huán)保市場(chǎng)的觀點(diǎn)來(lái)看，文一波無(wú)疑都具有超前的眼光和深入的洞察，但這些年的變化，大家也都能看到，現(xiàn)在文一波和桑德并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)當(dāng)初的宏愿。

新能源產(chǎn)業(yè)不僅是一個(gè)真正的高科技產(chǎn)業(yè)，也是一個(gè)需要資本高投入的產(chǎn)業(yè)，文一波在很早的時(shí)候看準(zhǔn)了新能源，卻沒(méi)有領(lǐng)先制勝的資本和機(jī)制。從事后的角度，不能說(shuō)是新能源戰(zhàn)略拖累了桑德的環(huán)保業(yè)務(wù)，還是桑德的環(huán)保業(yè)務(wù)未能如愿為新能源業(yè)務(wù)提供足夠的支持。

即便從環(huán)衛(wèi)與新能源的互動(dòng)角度，桑德本身并沒(méi)有環(huán)衛(wèi)車輛企業(yè)那樣的基本盤，桑德的新能源在自己業(yè)務(wù)上廣泛應(yīng)用的環(huán)節(jié)其實(shí)并沒(méi)有徹底打通。理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)比較骨感。有朋友感慨，“牛如老文者，十年下來(lái)，也只做到了這樣，其他后來(lái)者或許真要好好評(píng)估下跨界中存在的風(fēng)險(xiǎn)”，誠(chéng)如斯言。

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環(huán)衛(wèi)車輛企業(yè)或許值得期待

而對(duì)于一些環(huán)衛(wèi)車輛企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型新能源，其實(shí)有著不同于桑德集團(tuán)的邏輯。

因?yàn)椋?span style="outline: 0px;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;">它們有著車輛制造的核心優(yōu)勢(shì)和已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)先地位的應(yīng)用市場(chǎng)，這將有助于他們?cè)谛履茉词袌?chǎng)的布局。對(duì)于這些企業(yè)來(lái)講，未來(lái)更多的難點(diǎn)或許在于新能源產(chǎn)品的研發(fā)和新能源服務(wù)的提升。

比如不久前在A股上市公司的宇通重工，它背靠中國(guó)客車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)宇通集團(tuán)的研發(fā)和管理優(yōu)勢(shì)，依托自制底盤+電池集采協(xié)同，專注于環(huán)衛(wèi)設(shè)備領(lǐng)域的關(guān)鍵研發(fā)，在新能源、燃料電池等方面具有核心優(yōu)勢(shì)，是我國(guó)新能源環(huán)衛(wèi)車行業(yè)的領(lǐng)跑者。而在這樣的基礎(chǔ)上，其新能源環(huán)衛(wèi)車可以在自身的業(yè)務(wù)市場(chǎng)獲得廣泛的應(yīng)用。

實(shí)際上，據(jù)宇通重工2021年上半年報(bào)告，公司旗下的環(huán)衛(wèi)設(shè)備營(yíng)收6.59億，占比公司總營(yíng)收超過(guò)三分之一；新能源環(huán)衛(wèi)車輛上險(xiǎn)312臺(tái)，市場(chǎng)占有率25.6%。同時(shí)公司也結(jié)合客戶和市場(chǎng)需求，正在研發(fā)其他氫能源環(huán)衛(wèi)產(chǎn)品。

而另外一家環(huán)衛(wèi)裝備巨頭盈峰環(huán)境，自從2018年擬收購(gòu)中聯(lián)環(huán)境100%股權(quán)后，2020年，其新能源環(huán)衛(wèi)車輛市場(chǎng)占率已躍升為23.1%，排名行業(yè)第一。背靠美的集團(tuán)，再加上資本市場(chǎng)的加持，盈峰環(huán)境的實(shí)力自然非比尋常。

▼1月6日，盈峰環(huán)境2022新能源產(chǎn)品全國(guó)服務(wù)巡檢“春雷”行動(dòng)啟動(dòng)儀式在長(zhǎng)沙基地順利舉行。圖片來(lái)源：盈峰環(huán)境

 

要知道，盈峰中聯(lián)環(huán)境早在2007年就開(kāi)始涉足新能源環(huán)衛(wèi)裝備的研發(fā)制造，2008推出了中國(guó)第一臺(tái)純電動(dòng)掃路車，至今已有十多年的積淀，也比桑德集團(tuán)涉足新能源領(lǐng)域早了數(shù)年。而據(jù)報(bào)道，盈峰環(huán)境在大力打造新能源裝備技術(shù)平臺(tái)，積極探索新能源轉(zhuǎn)化應(yīng)用并積極布局氫能源環(huán)衛(wèi)裝備的同時(shí)，還在新能源車輛安全監(jiān)管系統(tǒng)、新能源電池溯源管理系統(tǒng)、新能源充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)系統(tǒng)、新能源裝備管理等方面也將不斷發(fā)力，其旗下的天樞能源未來(lái)將致力于成為國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)一流的能源服務(wù)商。

根據(jù)國(guó)務(wù)院辦公廳2020年11 月2日印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，到 2025 年，新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右。據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)的汽車銷量有望達(dá)到3500萬(wàn)輛，也即新能源汽車銷量可達(dá)700萬(wàn)輛。

從現(xiàn)在來(lái)看，未來(lái)的新能源市場(chǎng)真的是潛力無(wú)限。當(dāng)然環(huán)保企業(yè)跨界新能源的未來(lái)，肯定不如對(duì)市場(chǎng)的展望那么簡(jiǎn)單，還需要跨越研發(fā)、應(yīng)用等種種環(huán)節(jié)，需要克服需求、資金、管理等層層難關(guān)。

即使對(duì)于環(huán)保車輛企業(yè)來(lái)說(shuō)，或許有一定的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，但未來(lái)之路究竟如何，還需要我們進(jìn)一步觀察和關(guān)注，祝它們順利！

來(lái)源 | 環(huán)保圈

作者 | 伏波望族

編輯 | 匡宋堯

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