近日，網(wǎng)傳小米控股的生態(tài)鏈公司智米科技正籌備造車，首款車型可能是SUV。據(jù)傳，小米將開啟雙線造車模式。
不過，小米公關(guān)總經(jīng)理王化隨后在微博上回應(yīng)，稱“小米沒有雙線造車規(guī)劃”，且不會(huì)直接參與智米科技的戰(zhàn)略決策。他透露，智米科技是“出于興趣”研究電動(dòng)車，目前造車工作還處在“非常早期”。
值得注意的是，小米的造車業(yè)務(wù)一直備受外界關(guān)注，自宣布進(jìn)場(chǎng)以來，就不斷有新消息傳出。
2021年3月，小米正式宣布加入智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，預(yù)計(jì)10年投入100億美元，初期投入100億元，由雷軍親自帶隊(duì)負(fù)責(zé)。在9月份，小米汽車有限公司成立，注冊(cè)資本100億元，總部設(shè)在北京，工廠定在亦莊。11月，注資10億的小米汽車科技有限公司成立，經(jīng)營(yíng)范圍涉及新能源車整車制造、汽車整車及零部件的技術(shù)研發(fā)等。
雷軍在10月的投資者大會(huì)上表示，小米造車進(jìn)展超預(yù)期，預(yù)計(jì)在2024年上半年正式量產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)人士分析，雖然小米有穩(wěn)健增長(zhǎng)的手機(jī)業(yè)務(wù)、智能生態(tài)、資金等做支撐，但新能源造車?yán)顺痹缭?014年就已發(fā)起，如今的“造車三強(qiáng)”蔚來、小鵬、理想的產(chǎn)品陣營(yíng)不斷擴(kuò)容。屆時(shí)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段，小米勢(shì)必會(huì)迎來一場(chǎng)“惡戰(zhàn)”。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車11月份銷量為45萬輛，1-11月份累計(jì)銷量接近300萬輛，同比增長(zhǎng)166.8%，累計(jì)銷量滲透率提升至12.7%。相關(guān)發(fā)言人表示，在汽車產(chǎn)銷下行壓力較大的背景下，新能源汽車市場(chǎng)需求仍旺盛，汽車行業(yè)產(chǎn)銷形勢(shì)總體略好于月初預(yù)期。
隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度不斷提高，新能源汽車市場(chǎng)已由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向需求拉動(dòng)。各車企也在加緊拓展新能源業(yè)務(wù)規(guī)模，以獲得更高的市場(chǎng)占有率。
比亞迪：在投資者電話會(huì)議中，比亞迪透露2022年新能源車銷量目標(biāo)在110-120萬輛之間，規(guī)劃推出至少8款新能源車型。根據(jù)公告，截至11月份，比亞迪今年新能源汽車銷量超50萬輛，同比增長(zhǎng)216.97%。如能保持此增長(zhǎng)勢(shì)頭，明年完成目標(biāo)的壓力不大。
大眾：大眾表示，未來五年內(nèi)共計(jì)劃投資1590億歐元，其中890億歐元用于軟件和電動(dòng)汽車等技術(shù)，以期趕上特斯拉。此外，大眾還計(jì)劃成立一家獨(dú)立的電池制造公司，預(yù)計(jì)電池業(yè)務(wù)就將產(chǎn)生300億歐元的收入。
輕橙時(shí)代：11月19日，輕橙時(shí)代首款純電動(dòng)車型亮相，該新車由代工廠生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2022年下半年可完成上市和交付。據(jù)了解，輕橙時(shí)代CEO曾是天美藝游的主策，主導(dǎo)《天天酷跑》等游戲的策劃與研發(fā)，此次也是跨界造車。
吉利汽車：日前，吉利汽車與力帆科技成立合資公司，各出資3億元。雙方將協(xié)調(diào)出行公司、換電服務(wù)公司及匹配車型，合力打造換電網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的構(gòu)建，推動(dòng)城市換電標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展。力帆科技產(chǎn)銷快報(bào)顯示，其11月份新能源汽車銷量1140輛，同比增長(zhǎng)917.86%。
此外，牛創(chuàng)新能源、賓理汽車、盒子智行等也有造車消息傳出，汽車市場(chǎng)可能會(huì)迎來“新舊勢(shì)力”的交鋒。
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